Di akhir 20-an, ide-ide baru muncul untuk desain otomotif. Tiga di antaranya lebih penting daripada yang lain: suspensi belakang independen, mobil tengah-mesin, dan tubuh yang efisien. 150 (W30) dikembangkan sebagai sport-coupe untuk balap. Tetapi nama standar untuk era itu adalah "Saloon Olahraga". Tubuhnya yang tertutup entah bagaimana aneh mencari era, dengan dua lampu depan dan satu, tengah, proyektor. Bagian belakang yang miring memiliki tujuan khusus: Host mesin. Tidak seperti mobil lain dari eranya, 150 menggunakan konsep mesin menengah, dengan mesin dan transmisi dengan poros belakang, masing-masing. Mesin didasarkan pada unit berpendingin udara 1,3 liter, tetapi dengan peningkatan perpindahan hingga 1,5 liter. Ini mengirimkan 55 HP, yang banyak untuk era itu. Untuk mendapatkan output itu, karburator barel double dipasang dan memiliki camshaft overhead. Semua pembaruan teknologi ini terbayar ketika 150 olahraga salon memenangkan empat medali emas pada balapan daya tahan 2000 kilometer (1200 mil) di seluruh Jerman pada bulan Juli 1934. Kesenangan saloon olahraga terbesar dicapai pada akhir 1934 ketika memimpin Balap antara Roma dan Pisa di Liege-Rome-Liege Rally yang terkenal. Pada akhir 1934, kendaraan kompetisi berfungsi sebagai dasar untuk mengembangkan 150 Roadster Sports (W 130), tetapi gaya atipikal untuk kendaraan Mercedes-Benz tidak membuatnya menjadi produksi.