Itu adalah awal dari kendaraan yang sukses yang menaikkan bendera Mitsubishi dua belas kali dalam perlombaan paling menantang dari masa-masa itu, serangan Reli Paris-Dakar. Penampilannya yang kasar dan sederhana memiliki tampilan yang menawan, dan dijual seperti kue panas di tengah musim dingin. Pembuat mobil Jepang tidak melihat kesuksesan itu datang, dan itu kewalahan oleh pesanan dari semua pasar di mana ia memperkenalkan mobil, dengan nama yang berbeda seperti Pajero / Montero atau Shogun. Mungkin memiliki desain minimalis di pasaran. Desain sederhana itu datang dengan biaya produksi yang rendah. Meskipun panjangnya pendek, ia menawarkan lima kursi di dalam. Versi tiga pintu menampilkan tailgate belakang yang berengsel. Bumper metalik yang dibungkus dilindungi dari lampu belakang kecil, kuadrat, dan dipasang di sudut. Di dalam, desain minimalis berlanjut di dasbor dengan panel datar dan pegangan ambil di sisi penumpang. Panel instrumen menawarkan dua panggilan dan dua alat pengukur, masing-masing dalam suatu cluster individu. Meskipun stack tengah adalah item interior baru untuk mobil, Pajero / Montero menampilkan satu untuk unit ventilasi dan stereo. Carmaker menawarkan klinometer dan dua pengukur tambahan untuk tekanan oli dan ammeter pada cluster terpisah di atas tumpukan tengah sebagai opsi. Mobil menyediakan ruang interior yang baik untuk penumpang depan tetapi terbatas untuk yang belakang. Terlepas dari lantai hampir datar di belakang, lebar mobil terlalu kecil untuk menyediakan cukup bahu dan pinggul. Adapun bagasi, itu cukup besar untuk tas kerja. Konstruksi body-on-frame membuat Pajero menjadi mitra yang dapat dipercaya dalam situasi off-road yang keras. Di bawah kap, Mitsubishi memasang mesin diesel dan bensin tergantung pada pasar. Semuanya mengirim daya ke sistem 4WD dengan kotak transfer jarak rendah. Di depan, mobil menampilkan suspensi independen, sementara di belakang, Mitsubishi memasang gandar hidup.