Pontiac mencoba menyerang pasar olahraga-kompak dengan kendaraan menengah di pertengahan '80-an dan menghasilkan Fiero, tetapi gagal meyakinkan pelanggan dan menarik steker pada tahun 1988. Di atas kertas, Fiero seharusnya menjadi kendaraan yang sangat baik. . Sesuatu yang harus makan Toyota MR2 untuk sarapan dan, saat makan siang, untuk mengungguli sipil di sekitar. Namun, gagal melakukan semua ini meskipun konstruksi seperti Ferrari. Ini menunjukkan banyak kelemahan desain dan teknik yang menyebabkan banyak penarikan. Dan kesalahan pertama yang dilakukan oleh GM adalah memasarkan kendaraan sebagai mobil komuter, padahal sebenarnya, itu lebih seperti mobil sport. Eksterior, dengan garis-garis terjepit dan lampu pop-up, luar biasa untuk mobil Amerika. Namun, para desainer (atau tim pemasaran) tidak berjalan jauh-jauh untuk menginstal panel samping di sebelah kompartemen mesin, dan akhirnya, mobil tampak seperti sedan tiga kotak dengan dua pintu. Kemudian, mereka memperbaiki masalah itu, dan akhirnya terlihat baik. Di dalam, fierro menawarkan kamar untuk dua penghuni, dengan konsol tengah tinggi di antara mereka. Dashboard yang tinggi dan kuadrat tidak terlihat seperti itu milik mobil sport, tetapi cluster instrumen menawarkan pandangan yang baik ke tachometer yang luas. Itu sangat berguna, terutama ketika mobil dilengkapi dengan transmisi manual. Pontiac tidak menawarkan power steering untuk Fierro, dan itu adalah kelemahan serius karena sistem kemudi rak-dan-pinion membutuhkan beberapa otot. Di bawah kap, Pontiac memasang mesin inline-empat 2.5 liter yang hanya menghasilkan 98 hp. Itu tidak cukup untuk kendaraan yang beratnya lebih dari 2600 lbs (1180 kg), kecuali dianggap hanya kendaraan komuter mesin menengah dengan efisiensi bahan bakar yang sangat baik.