Mitsubishi Pajero Sport dan Xpander Cross Elite Edition 2024 akhirnya secara resmi diumumkan oleh PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (PT MMKSI). Sebagai salah satu produk terlaris, MMKSI akan meluncurkan Mitsubishi Pajero Sport Elite Limited Edition 2024, bersamaan dengan dihadirkannya Mitsubishi Xpander Cross Elite Limited Edition 2024. Mengusung tagline "Experience the Unlimited Excitement of Adventures", peluncuran varian terbatas Pajero Sport ini akan dilaksanakan pada event Mi

Penjualan Toyota Avanza ternyata masih merajai segmen kendaraan jenis Low Multi Purpose Vehicle (LMPV) bermesin 1.500 cc atau kurang dari itu. Ini terlihat dari catatan wholesales (pengiriman dari pabrik ke dealer) yang dilaporkan Gaikindo (Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia) selama periode tahun 2023. Toyota terbukti sanggup mendistribusikan 62.275 unit All New Avanza sepanjang tahun lalu serta membuat Avanza menempati urutan kedua daftar mobil paling laris di 2023. Dalam laporan Ga

Toyota Kijang Innova Zenix resmi menjadi generasi ketujuh keluarga Kijang di Indonesia. Semenjak generaso Zenix, Toyota tak lagi menyediakan tipe diesel. Tipe terbawah Kijang Innova Zenix dibekali mesin bensin naturally aspirated 2.000 cc dengan konsumsi BBM bisa lebih baik dari Innova Reborn. Lantas apakah selisih efisiensi BBM di mesin baru ini begitu signifikan? Pasalnya, mesin lawas di Kijang Innova Reborn juga berkapasitas 2.000 cc yang dilengkapi transmisi baru otomatis 6-percepatan. Baca

Lebih dari 30 ribu unit mobil Korea (Hyundai dan Kia) terjual di Indonesia selama 2022. Hyundai berhasil tembus 10 besar merek mobil terlaris. Sedangkan Kia harus puas di posisi ke-18. Saat ini terdapat dua merek mobil Korea yang memasarkan produknya di Indonesia yaitu Hyundai dan Kia. Dalam lingkup global, keduanya berada dalam satu grup yang sama yakni Hyundai Motor Group, termasuk Genesis yang merupakan sub-brand premium dari Hyundai. Keduanya juga ikut berkontribusi dalam penjualan mobil di

Era kendaraan listrik berbasis baterai (BEV) di Indonesia memang baru marak lagi. Tapi bukan berarti kita menolaknya. Sebab mau tidak mau pergerakan industri otomotif global mengarah pada kendaraan listrik. Sehingga ini juga akan berpengaruh ke pasar domestik. Tentu tidak mungkin bukan kalau prinsipalnya sudah umumkan tak lagi memproduksi mobil bermesin bakar, tapi pabrik di Indonesia masih tetap mencetak kendaraan pengkonsumsi bahan bakar fosil. Jadi rasanya peta populasi otomotif di dalam nege

Sukses di negara asalnya tak menjamin sebuah brand otomotif juga menuai hal yang sama ketika tiba di Indonesia. Cukup banyak pabrikan otomotif dunia yang berguguran di dalam negeri. Baik itu yang datang dari Cina, Malaysia, Amerika, hingga para produsen mobil asal Eropa. Sempat hadir dan memiliki APM (Agen Pemegang Merek) bahkan membangun pabrik perakitan, sejumlah produsen ini pun terpaksa angkat kaki dari Tanah Air. Alasannya cukup beragam, namun utamanya akibat pejualan yang tak terlalu signi