BMW 6 Series Gran Turismo

Overview BMW 6 Series Gran Turismo

Eksterior BMW 6 Series Gran Turismo

Interior BMW 6 Series Gran Turismo

Infotainment

Dari kursi pengemudi, sistem infotainment yang kompeten namun kompleks dapat berinteraksi dengan menggunakan layar sentuh 10,25 inci atau dengan iDrive roundel, tetapi mata pengemudi biasanya akan melihat cluster layar digital 12,3 inci bersama dengan layar HUD untuk mendapatkan informasi. Mainan ini bekerja dengan baik. Yang dapat menggunakan beberapa penyempurnaan adalah konektivitas nirkabel Apple CarPlay yang terkadang memilih untuk tidak menyambungkan atau memutuskan sambungan secara acak—meskipun kami tidak dapat banyak mengeluh karena BMW adalah satu-satunya produsen yang melakukan integrasi ponsel cerdas nirkabel—dan Kontrol Gerakan, yang tidak menyesuaikan volume setepat menggunakan kenop.

Satu hal yang perlu diperhatikan tentang GT 5-Series lama adalah bahwa ia benar-benar terjual dengan baik di China, dan petunjuk BMW yang melayani pasar itu dapat dilihat pada fakta bahwa fokus 640i GT adalah pada kenyamanan dan teknologi daripada Sheer Driving Pleasure. Ruang kaki kursi belakang, berukuran 40,4 inci, biarkan Bimmer uji kami berfungsi ganda sebagai kantor yang dilengkapi WiFi selama rehat kopi/kunjungan binatu.

Sementara keluar untuk melihat apakah 31 kaki kubik ruang kargo (65 cu-ft dengan kursi belakang dilipat ke bawah) dapat menangani hari cucian yang lama tertunda (bisa), kita dapat mencatat bagaimana permintaan pasar Cina membawa sentuhan ringan ke roda kemudi dan pengendaraan yang luwes di Comfort + sehingga cucian yang baru dilipat berhasil kembali ke pangkalan tanpa sedikit pun mengacak-acak jalan yang penuh lubang.

Mesin dan Performa BMW 6 Series Gran Turismo

Jauh lebih menyenangkan untuk dipikirkan adalah powertrain 640i xDrive, yang terdiri dari 3.0 liter turbocharged inline-6 yang mengirimkan tenaga maksimal 335 Hp dan torsi 449 Nm ke sistem penggerak semua roda yang mampu meluncurkan BMW 6 Series Gran Turismo ke 60 mph dari diam dalam 5,1 detik. Dengan torsi manipulasi otomatis delapan kecepatan dan Mode Eco untuk digunakan dengan Adaptive, Sport, Comfort, dan Comfort + (hanya pada model dengan peredam adaptif), konsumsi bahan bakar BMW 6 Series Gran Turismo dengan kecepatan 20 mpg di dalam kota dan 28 mpg di jalan raya. Kami tidak melihat angka seperti itu selama berselingkuh selama seminggu dengan Gran Turismo di lalu lintas stop-and-go San Francisco.

Berkat mesin inline-6 BMW yang mulus yang sepertinya tidak pernah terganggu baik tinggi atau rendah di kisaran putaran, 640i Gran Turismo memiliki kecenderungan alami untuk meregangkan kakinya dan mencapai kecepatan jalan raya. Kecenderungan itu membuatnya merasa tidak pada tempatnya di kota dengan tanda berhenti seratus kaki dari yang baru saja kami tinggalkan.

Hampir seolah-olah mesin dimatikan untuk menunjukkan betapa halus dan senyapnya pengendaraan pada kecepatan. Faktanya, jika dimensi BMW 6 Series Gran Turismo yang tidak biasa merupakan indikasi dari apa pun, pengemudinya memprioritaskan kenyamanan daripada gaya. Di arena itu, Gran Turismo unggul.

Handling dan Driving

Setelah hampir seminggu mengemudikan 640i di kota dan menghindari kontak mata dengan orang-orang yang suka menghakimi yang menghabiskan lebih sedikit uang untuk Maserati mereka yang lebih cantik, penggeledahan akhir pekan di jalan yang baik diperlukan untuk melihat apakah Gran Turismo menjunjung tinggi pengaruh BMW sebagai merek untuk pengemudi. Seperti hampir semua yang datang dari BMW akhir-akhir ini, sasis 640i GT sangat kokoh, mentransmisikan informasi terkait melalui kursi empuk yang tebal sambil menyaring bagian-bagian perjalanan yang tidak perlu.

Lapisan insulasi akustik yang tebal mencegah 640i GT membiarkan detak jantung naik terlalu jauh melebihi normalnya dan meskipun sasis yang seimbang dan xDrive membantu tetap menikung tajam, Gran Turismo tidak pernah merasa nyaman saat memainkan permainan slalom. Salahkan kemudi yang ringan (yang masih terlalu ringan dalam Sport Mode) dan bobot trotoar 4.400 pon untuk itu, yang terakhir mulai keluar dari kayu dalam bentuk derit ban dan napas tertahan saat membanting mengerem dengan cepat untuk melihat seberapa cepat mereka dapat menghentikan pesta yang tidak terkendali.

Meskipun dipersenjatai habis-habisan dengan serangkaian fitur mewah yang mengesankan dan paket penampilan yang cepat, ada momen memalukan yang merangkum pengalaman kami dengan BMW 6 Series Gran Turismo. Itu terjadi ketika Mercedes E-Class Estate berhenti di sebelah kami di lampu.

Dengan dua mobil berdampingan, keputusan BMW untuk menukar Touring dengan Gran Touring sepertinya merupakan kesalahan. Garis Gran Touring akhirnya dapat menemukan alur gayanya - SUV X pertama BMW tidak terlalu cantik pada awalnya tetapi tampaknya telah menempuh perjalanan jauh - tetapi berapa banyak lagi upaya yang akan kita lihat sampai itu terjadi? Sebelumnya, hanya Edison dan rekan-rekannya yang tahu perjuangan mencoba lagi setelah beberapa kali gagal. Sekarang sepertinya BMW akan bergabung dengan barisan itu.