Toyota Rush

Sama seperti Terios, Toyota Rush bertarung di pasar SUV kompak sejak diproduksi 14 Desember 2006. Awalnya diproduksi di pabrik Toyota, tapi Toyota Rush yang masuk dalam kategori SUV Segmen C juga dibuat di pabrik Daihatsu guna memenuhi permintaan yang semakin besar. Toyota Rush baru menawarkan mesin yang sama dengan kembarannya, yaitu mesin 2NR-VE 1.5L dengan pilihan transmisi manual dan otomatis.

Seiring berjalannya waktu, definisi untuk sebuah mobil keluarga mulai berubah dan beragam seiring makin banyaknya model dan jenis mobil di Indonesia.

Pada tahun 2000-an awal, booming LMPV merajalela, di mana Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia berhasil mendobrak pasar dengan mobil keluarga yang kompak, irit bahan bakar, dan juga nyaman.

Dan semakin kesini, tren mobil mulai beralih ke arah SUV atau Crossover, mobil ini terkenal memiliki daya jelajah tinggi berbekal ground clearance di atas rata-rata mobil kebanyakan.

Setelah sukses mendobrak pasar dengan LMPV, Toyota dan Daihatsu kembali mencoba peruntungan untuk menghadirkan tren segmen Low Sport Utility Vehicle (LSUV) sebagai konsep baru mobil keluarga Indonesia. Hasilnya, Toyota Rush dan Daihatsu Terios.

Di sini kita akan membahas lebih dalam model Toyota Rush terbaru, yang hadir sebagai alternatif SUV yang masih terjangkau. Kedua varian Toyota Rush baru, yakni G dan GR Sport, masing-masing hadir dalam transmisi manual 5-percepatan dan otomatis 4-percepatan.

Harga Toyota Rush

Toyota Rush dikembangkan dari Daihatsu Terios yang sudah lebih dulu hadir di Indonesia dengan nama Daihatsu Taruna. Meskipun popularitasnya yang tinggi, hanya ada dua varian Rush di Indonesia. Harga Toyota Rush terbaru pun berbeda dalam setiap variannya. Dimana varian entry level Toyota Rush G MT dibanderol Rp284,4 jutaan dan Toyota Rush GR Sport AT sebagai varian tertinggi mendapatkan harga Rp310,45 jutaan.

Spesifikasi Toyata Rush

Toyota Rush pertama kali diperkenalkan di Indonesia sebagai proyek gabungan kedua Toyota-Daihatsu pada 2006, setelah Avanza-Xenia yang menorehkan kesuksesan sejak diperkenalkan tiga tahun sebelumnya.

Namun, sejarah mobil ini bisa dirunut dari jelang pergantian millenium, di mana Daihatsu Taruna diperkenalkan ke publik pada 1999, dengan facelift hadir tahun 2005, sebelum akhirnya digantikan oleh Daihatsu Terios dan Toyota Rush satu tahun berselang.

Sama-sama hadir dengan versi long wheelbase dan rear-wheel drive, ternyata Toyota Rush punya beberapa perbedaan dari Terios. Yang paling kentara adalah Rush hadir dalam format dua baris lima tempat duduk, berbeda dari Terios yang tiga baris, meski kursi baris ketiga hadir sebagai opsional.

Kedua mobil cukup lama bertahan di Indonesia, yakni dari 2006 sampai 2017 dengan mendapatkan dua facelift. Pertama tahun 2010, kemudian disusul tahun 2015. Toyota Rush hadir dalam dua varian, G dan S, dengan varian terakhir diganti menjadi TRD Sportivo pada 2013.

Meski mampu mengakomodir tiga baris tempat duduk, kursi baris ketiga bisa dibilang cukup sempit. Di sisi lain, Toyota Rush juga memiliki model ban serep yang ditaruh di pintu belakang mobil, hal tersebut memang terlihat keren dan SUV sekali, namun membuat dimensi mobil jadi tidak kompak.

Berkaca dari dua kelemahan tersebut, Toyota Rush generasi kedua rilis pada Januari 2018. Berbeda dari pendahulunya, Toyota Rush kini punya konsep baru dengan kabin lebih lega, namun dimensi mobil tidak terlalu berbeda dari sebelumnya.

Seberapa jauh ubahan Toyota All-new Rush dibandingkan pendahulunya, dan apakah mobil ini layak menjadi pilihan keluarga Indonesia? Simak review lengkapnya di sini.

Eksterior Toyota Rush

Seperti dijelaskan di atas, Toyota Rush generasi kedua mengalami ubahan masif di generasi keduanya. Dimulai dari eksterior, profil mobil tampak sangat berbeda di mana tampang depannya makin agresif dengan garis tajam yang hadir di bagian depan mobil.

Lampunya kini dibuat lebih tajam dan modern dari sebelumnya, sudah dibekali teknologi LED pula. Lampu tersebut mengapit upper-grille besar dengan aksen black-chrome yang memberikan kesan sangar khas SUV, selain berfungsi mendinginkan mesin tentunya.

Selain itu, housing foglamp di bagian bawah lebih besar dengan finishing plastik hitam seperti di bumper. Di bagian bawah, Anda juga mendapat underguard sebagai standar, dengan varian GR punya model yang lebih macho dari varian G.

Beralih ke samping, kita bisa langsung sadar kalau Toyota Rush generasi kedua jauh lebih panjang dari pendahulunya. Bagaimana tidak, panjang mobil bertambah 230 mm. Ground clearancenya juga naik jadi 220 mm yang semakin meningkatkan daya jelajah mobil satu ini, bagian bawah mobil hadir dengan body cladding yang layaknya SUV kebanyakan. Namun, pemasangan side moulding pada varian GR Sport menurut kami agak sedikit berlebihan.

Toyota Rush hadir dalam dua ukuran pelek. Pada varian G, Anda akan mendapatkan pelek alloy two-tone dengan ukuran 16 inci, untuk varian GR Sport profilnya naik jadi 17 inci yang membuat profil samping mobil tampak lebih proporsional dan tidak cingkrang.

Beralih ke belakang, tentu saja terasa aneh melihat Toyota Rush terbaru tanpa ban serep model konde yang sudah jadi identitas di generasi pertama. Namun, kami menilai desain belakangnya kini jadi lebih modern dengan model stoplamp horisontal yang memberi visibilitas cukup baik pada penumpang di belakang.

Beralih ke bagian bawah, Anda akan menemukan rear underguard yang dipadukan dengan body cladding dengan finishing hitam membuatnya seakan siap diajak berpetualang ke berbagai tempat.

Interior Toyota Rush

Ubahan eksterior Toyota Rush generasi kedua juga diimbangi dengan kabin yang juga berubah total. Kita mulai dari dashboard, yang hadir dalam konsep two-tone yang terlihat sangat macho dan elegan di saat bersamaan, apalagi dengan material soft-touch khusus varian TRD Sportivo.

Di bagian konsol tengah, hadir Auto A/C with digital display yang memberi kesan modern dan praktis saat pengaturan AC. Di atasnya, hadir head unit berukuran 7 inci yang mendukung konektivitas Bluetooth, USB, AUX, sampai Miracast.

Di bagian kokpit, Anda akan menemukan lingkar kemudi tiga palang dengan model cukup keren. Tidak cuma keren secara desain, setir juga bisa diatur secara tilt, tak lupa juga disematkan pengontrol Audio.

Sebagai mobil 7-seater, tentu penting bagi Toyota Rush terbaru untuk memberi rasa nyaman di tiap baris tempat duduk. Alhasil, tata letak layout kabin dikonfigurasi ulang untuk memastikan tiap baris punya keleluasaan yang mumpuni.

Posisi duduk baris pertama kini dibuat lebih commanding, yang memberi visibilitas lebih baik saat berkendara. Sementara itu, untuk baris kedua mendapatkan 45 mm, dengan jok bisa digeser maju mundur untuk baris ketiga.

Bagaimana untuk ruang baris ketiga? Menggunakan desain body baru, akomodasi penumpang baris ketiga jauh lebih layak dengan ruang kaki dan kepala yang memadai. Namun, akibat posisi duduk yang cenderung tinggi, kursi belakang lebih optimal untuk penumpang bertinggi di bawah 170 cm.

Fitur keamanan Toyota Rush sudah cukup banyak

Toyota Untuk soal keamanan, Toyota Rush bisa dibilang sangat lengkap. Bahkan lebih lengkap beberapa model lain yang lebih mahal. Kita mulai dari fitur keamanan pasif, sudah terdapat 6 SRS airbag di dalam kabin mobil, dua di depan, dua side airbag, dan sisanya curtain airbag.

Hadir juga headrest untuk tujuh penumpang yang dipadukan sabuk pengaman dengan jumlah sama. Fitur pengingat sabuk pengaman juga tidak cuma berlaku untuk penumpang depan, namun sampai baris ketiga.

Fitur tersebut dipadu padankan juga dengan berbagai perangkat safety modern seperti Anti-lock Braking System (ABS), Vehicle Stability Control (VSC), dan Hill-Start Assist (HSA). Hebatnya lagi, semua fitur keamanan ini tersedia sebagai standar di seluruh varian, tidak cuma varian tertinggi saja. 

Untuk membantu proses parkir mobil, disematkan juga fitur rear-parking camera yang juga menjadi standar di semua varian. Dengan fitur safety selengkap ini, tak heran Toyota Rush mendapatkan bintang lima dari ASEAN New Car Assessment Programme (NCAP).

Toyota Rush hadir dalam satu varian mesin, 2NR-VE dengan teknologi Dual VVT-i yang dapat mengatur bukaan katup berdasarkan kebutuhan mesin. Dapur pacu berkapasitas 1.496 cc ini menghasilkan tenaga 102 HP pada 6.000 rpm, dengan torsi 136 Nm pada 4.200 rpm. 

Jika dibandingkan, performa mesin saat ini tidak sebaik 3SZ-VE yang dipakai pada generasi sebelumnya dengan besaran tenaga 106 HP.

Hadir dengan pilihan transmisi manual 5-percepatan atau otomatis 4-percepatan, Toyota All-New Rush diklaim punya karakter berkendara yang lebih cocok untuk lalu-lintas perkotaan.

Performa dan Handling Toyota Rush

Untuk performa, mesin ini tidak bisa dibilang spesial, malah cenderung lemot. Akselerasi dari 0-100 dilibas dalam waktu 13,5 detik, hal ini masuk akal mengingat power-to weight ratio yang tidak sebaik Avanza, yang juga memakai mesin 2NR-VE.

Karakteristik suspensi SUV ini dibuat lebih kaku dibanding pendahulunya, namun masih dalam tahap wajar. Alhasil, pengemudian terasa lebih mantap di segala medan, meski masih menyisakan body roll. Power steeringnya juga jadi lebih ringan, yang memberi kemudahan saat bermanuver di kecepatan rendah.

Konsumsi BBM Toyota Rush

Meski mesin 2NR-VE diklaim irit bahan bakar, ternyata konsumsi BBM Toyota Rush terbaru juga tidak spesial-spesial amat. Mengacu pada pengetesan jarak jauh, Toyota Rush baru bertransmisi otomatis mencatatkan konsumsi 11,5 km/liter untuk penggunaan di dalam kota dengan kecepatan 22 km/jam.

Sementara itu, untuk rute tol Rush mencatatkan angka lebih baik, yakni sekitar 16 km/liter. Hal ini dicatat dengan kecepatan rata-rata 90 km/jam. Tidak bisa dibilang buruk, meski tidak impresif.

• Kisaran harga Toyota Rush bekas tahun 2007 mulai dari Rp98 jutaan sampai Rp110 jutaan
• Kisaran harga Toyota Rush bekas tahun 2008 mulai dari Rp110 jutaan
• Kisaran harga Toyota Rush bekas tahun 2009 mulai dari Rp98 jutaan sampai Rp100 jutaan
• Kisaran harga Toyota Rush bekas tahun 2010 mulai dari Rp108 jutaan sampai Rp128 jutaan
• Kisaran harga Toyota Rush bekas tahun 2011 mulai dari Rp115 jutaan sampai Rp143 jutaan
• Kisaran harga Toyota Rush bekas tahun 2012 mulai dari Rp118 jutaan sampai Rp145 jutaan
• Kisaran harga Toyota Rush bekas tahun 2013 mulai dari Rp120 jutaan sampai Rp168 jutaan
• Kisaran harga Toyota Rush bekas tahun 2014 mulai dari Rp125 jutaan sampai Rp160 jutaan
• Kisaran harga Toyota Rush bekas tahun 2015 mulai dari Rp125 jutaan sampai Rp165 jutaan
• Kisaran harga Toyota Rush bekas tahun 2016 mulai dari Rp159 jutaan sampai Rp190 jutaan
• Kisaran harga Toyota Rush bekas tahun 2017 mulai dari Rp160 sampai Rp195 jutaan

Toyota Rush baru mengganti imagenya dari SUV tradisional dengan ban serep konde di bagian belakang menjadi sebuah SUV modern yang memadukan kelebihan dari sebuah MPV dan SUV.

Desain yang lebih modern, kabin yang lebih akomodatif untuk 7 penumpang, fitur keselamatan yang terhitung komplit di kelasnya, ditambah kapabilitas berkendara di berbagai medan, Toyota All-New Rush berhasil meningkatkan standar untuk sebuah mobil keluarga modern.