Desainer Audi membuang semua gambar lain dari model sebelumnya ketika mereka mulai bekerja pada generasi ketiga Audi 100, dan hasilnya terbayar. Ketika generasi ketiga dari 100 diperkenalkan pada tahun 1984, itu adalah mobil produksi paling aerodinamis di dunia. Dengan koefisien seret CX hanya 0,30, itu lebih baik daripada mobil sport lain di pasaran, meskipun 100 adalah sedan empat pintu, dibangun untuk kenyamanan dan perjalanan panjang. Generasi kedua kuadrat dari 100 itu dilupakan. Desain baru ditingkatkan secara aerodinamik hingga detail eksterior terkecil. Lampu depan rata ke tepi kap dan dengan gril lebar. Jendela-jendelanya flush ke bingkai dan kaca depan yang terpaku tidak membuat turbulensi. 100 menampilkan tudung datar, panel samping melengkung, dan tutup batang pendek dan datar. Versi 200 menampilkan lengkungan roda yang diperbesar untuk mengakomodasi roda yang lebih luas. Di dalam, 100 menawarkan kabin lapang, cocok untuk lima penumpang. Padahal, penumpang tengah belakang harus tetap di atas terowongan transmisi. Audi 100 menampilkan interior yang berbeda dari 200 saudara perempuannya. Dasbor untuk 100 menampilkan cluster instrumen yang lebih kecil, sedangkan versi 200 menampilkan versi yang diperluas, untuk mengakomodasi lebih banyak Panggilan. Sistem penguncian pusat adalah pneumatik. 100 adalah versi yang dibeli sebagian besar untuk penggunaan keluarga, sementara 200 adalah pukulan langsung terhadap BMW, Mercedes-Benz, dan Alfa Romeo di segmen premium. Rentang engine berbeda untuk model kembar. Sementara 100 ditawarkan dengan mesin ekonomis, kisaran 200 ditawarkan secara eksklusif dengan unit turbocharged.