Dinamai setelah putra Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari, Fiat memperkenalkan Dino untuk membantu Scuderia Ferrari Homologate mesin V6 untuk mobil balap Formula 2. Peraturan FIA menyatakan bahwa pembuat mobil harus menghasilkan setidaknya 500 unit dari mesin di setidaknya 500 unit dan menginstalnya dalam kendaraan produksi untuk menerima homologasi sebagai mesin balap. Ferrari dan Fiat menandatangani perjanjian pada tahun 1965, dan mobil baru lahir: The Dino. Fiat mempekerjakan Pininfarina untuk membuat versi convertible dari Coupe 1967, yang dirancang oleh Bertone. Dino 1969 mungkin dikenali oleh fasia depannya. Berbeda dengan versi 1967, yang menampilkan gril metalik yang mencakup seluruh area antara lampu depan, versi 1969 dilengkapi dengan gril hitam dan hanya dua bilah krom horizontal. Interior menampilkan dua kursi ember yang ditutupi kulit, dan trim kayu di dasbor menginspirasi lebih banyak kendaraan GT daripada roadster cahaya dan nimble. Panel instrumen dengan enam dial dan alat pengukur ditempatkan di depan driver. Di tumpukan tengah, pembuat mobil memasang radio dan jam. Pininfarina berhasil menyembunyikan soft-top di belakang kursi belakang dan menutupinya dengan bahan vinil. Lebih banyak modifikasi berada di bawah bodywork. Fiat memperkenalkan suspensi independen belakang, yang meningkatkan kenyamanan dan penanganan little roadster. Di bawah kap, itu menanam mesin 2,4 liter yang menawarkan 180 hp.