Pada tahun 1999, seorang juri internasional memilih model Ford sebagai mobil abad ini. Itu adalah pengakuan lain tentang apa yang diwakili mobil di industri motor. Terlepas dari lebih dari 15 juta unit yang dijual, model T lebih dari sekadar mobil. Ini mewakili cara berpikir baru, generasi baru manajer, dan pada akhirnya, suatu bentuk keadilan sosial. Model T terjangkau karena itu adalah kendaraan pertama yang dibangun di jalur perakitan. Pada tahun 1909, Henry Ford mengatakan kepada tim manajemennya, "setiap pelanggan dapat memiliki mobil yang dilukis dengan warna yang ia inginkan selama itu hitam," karena waktu pengeringan cat hitam yang lebih cepat di era itu. Tetapi itu terjadi hanya setelah 1913. Anehnya, sebelum itu, tidak ada model hitam T. Ford menggunakan sasis yang sama untuk banyak versi, kebanyakan dari mereka membangun rumah, bukan oleh kontraktor lain karena waktu itu terjadi. Mobil berlari pada sasis sederhana dan lurus dengan jarak sumbu roda pendek dan izin tanah tinggi. Pikirannya, roda yang dituturkan kayu menampilkan ban karet yang dapat dilepas untuk mempercepat produksi. Ford membangun sebagian besar model t dengan empat pintu, dan kabin adalah satu "bathtub" dengan pintu, yang dibaut pada sasis setelah mesin sudah ada. Tergantung pada periode konstruksi, kap berisi desain lima sisi atau bagian atas melengkung. Hingga 1915, Ford menggunakan lampu depan Carbide (oxyacetylene) sebelum beralih ke lampu listrik. Tetapi model t lebih dari sekadar mobil. Pelanggan mengubahnya di traktor untuk menarik bajak, di mesin pemadam kebakaran, mobil salju dengan trek di belakang dan ski di depan, kereta api, dan bahkan gereja seluler.