Harga Tak Berubah, Tapi Detail Honda Scoopy Terbaru Banyak Berubah
Fariz · 14 Nov, 2024 15:30
0
0
Honda Scoopy 2025.
Ubahan fokus di sisi eksterior.
Laci lebih besar untuk menampung botol minum.
Honda Scoopy 2025 hadir dengan fokus pada perubahan di sisi eksterior yang mana kalau dibandingkan dengan generasi sebelumnya, terdapat ubahan mencolok di sisi desain lampu dan pelek.
Meski begitu ternyata harga jualnya tidak ada kenaikan, masih sama seperti harga Scoopy generasi ke-5 dengan 4 pilihan tipe.
Dibanderol mulai dari Rp 22,525 juta OTR Jakarta untuk tipe Fashion dan Energetic, untuk tipe Prestige dan Stylish sedikit lebih mahal, dijual di angka Rp 23,230 juta OTR Jakarta.
Desain lampu yang diusung Honda Scoopy 2025 kini menggunakan model LED Crystal Block, lampu dekat menggunakan 2 blok kristal di kiri dan kanan sedangkan lampu jauh menggunakan 1 kristal blok di tengah.
Tiga bongkah blok kristal ini ditemani dengan DRL yang mengitarinya, penggunaan lampu model ini diharapkan bisa memberikan kesan modern serta sorot lampu yang lebih fokus tanpa menyilaukan pengendara dari lawan arah.
Perubahan desain juga dilakukan pada lampu sein depannya nih, yang awalnya punya posisi hampir sejajar dengan lampu utama kini menjadi sedikit lebih turun dan agak menjauh dari lampu utama.
Masih di sisi tampilan, kini setangnya sudah tidak lagi terbuka karena sudah tertutup dengan cover baru yang mana justru membuat tampilannya seperti kurang original.
Karena kita tahu kalau semenjak pertama kali diperkenalkan pada tahun 2010, Scoopy memiliki khas setang berlapis chrome yang terekspos.
Setang Scoopy kini tertutup cover.
Cover setang barunya ini ditemani juga dengan spidometer baru yang kini sudah full digital membentuk lingkaran.
Untuk isi informasinya masih mirip seperti ada jam, kecepatan, odometer, trip meter, dan rata-rata konsumsi bahan bakar.
Spidometer barunya ini ditemani dengan beberapa lampu indikator seperti indikator sein, lampu jauh, Idling Stop System, MIL.
Lalu tegangan aki rendah, dan tidak ketinggalan ada indikator Smart ECO Mode yang punya 2 mode menyala.
Masih dari segi tampilan, di buritan juga ada desain baru pada stoplamp dan sein, bentuk stoplamp jadi unik karena lingkarannya jadi terpisah seperti logo Pokeball pada serial animasi Pokemon.
Oiya di atas lampu belakangnya terdapat behel belakang baru, kini menggunakan bahan Polypropylene atau plastik keras yang dibentuk, agar tidak selip ketika digenggam terdapat anti slip texture.
Desain stoplamp baru dengan behel berbahan Polypropylene.
Lalu di area kaki-kaki ada perubahan desain pelek, tetap menggunakan lingkar roda 12 inci tapi dengan desain palang baru.
Kalau Scoopy generasi ke-5 punya desain palang seperti kembang atau bunga, nah di Scoopy generasi ke-6 pakai desain palang 5 tegak seperti milik Suzuki Burgman Street 125.
Pelek ini punya spesifikasi 2.15x12 inci di depan dan 2.50x12 inci untuk belakang, untuk ban depannya tetap pakai ukuran 100/90-12 dan belakang berukuran 110/90-12.
Sistem pengeremannya tetap pakai model hydraulic di depan dengan cakram berdiameter sekitar 190-200 mm dan kaliper 1 piston, yang pakai pakai tipe tromol.
Namun pada sistem Combi Brake System atau CBS menggunakan model baru yang disebut lebih compact dibandingkan generasi sebelumnya, salah satunya untuk menyesuaikan desain cover setang barunya.
Kompartemen
Selain perubahan di sisi tampilan, kompartemen atau tempat penyimpanan juga mengalami peningkatan dari generasi sebelumnya.
Laci dengan tutup dan pengunci model tekan ini punya ruang lebih luas dibandingkan generasi ke-5.
Kapasitasnya meningkat menjadi 4 liter sehingga lebih mudah untuk menyimpan atau membawa botol minum di dalamnya.
Lalu di dalamnya terdapat power charger dengan model colokan USB Type-C yang punya output maksimal 5V 3A.
Karena dilengkapi penutup jadi mengisi daya smartphone selama perjalanan jadi terasa aman nih.
Sedangkan di sisi tengah tetap terdapat gantungan barang yang bisa dilipat jika tidak digunakan dan laci kanan tepat di bawah kunci kontak yang bisa dimanfaatkan untuk membawa barang-barang kecil.
Kalau di bawah jok, tidak ada perubahan tetap terdapat ruang bagasi seluas 15,4 liter yang bisa memuat helm half face dengan dimensi sedang, bersanding dengan tangki bensin 4,2 liter.
Kapasitas bagasi di bawah jok dan tangki bensin tidak berubah.
Dengan beberapa perubahan di atas, motor ini berhasil diet 1 kg yang berarti berat kosongnya menjadi 94 kg untuk tipe standar dan 93 kg untuk tipe smartkey.
Mesin Honda Scoopy 2025
Honda Scoopy dibekali dengan mesin 4-langkah, SOHC 2 katup, pendingin udara, PGM-FI, dan eSP.
Mesin ini punya diameter piston yang sangat kecil, hanya 47 mm dikombinasi panjang langkah 63,1 mm membuatnya menjadi overstroke.
Secara spesifikasi memang tidak ada perubahan besar pada mesin, namun kabarnya ada sedikit ubahan pada ECM agar dapat menghasilkan tenaga yang lebih terasa di putaran rendah dan tengah.
Mesin tidak banyak perubahan, hanya ada setup ECM yang memfokuskan tenaga di putaran bawah dan tengah.
Mesin dengan rasio kompresi 10:1 ini klaimnya punya tenaga maksimal 9 ps di 7.500 rpm dan torsi maksimal 9,2 Nm pada 6.000 rpm.
Kalau dibandingkan dengan generasi sebelumnya, torsi maksimal turun 0,1 Nm tapi bisa didapatkan di putaran mesin 500 rpm lebih tinggi.
Kelebihan dari spesifikasi mesin ini tentu saja konsumsi bahan bakarnya yang begitu efisien, AHM mengklaim bisa menghasilkan 59 km/liter menggunakan WMTC mode.
Lantas untuk Scoopy terbaru ini kira-kira berapa ya rata-rata konsumsi bahan bakarnya? Tunggu hasilnya di sesi test ride ya!
Kesimpulan
Dengan tidak adanya kenaikan harga, AHM seolah-olah ingin memberikan kesempatan untuk konsumen yang berminat, tanpa harus terbebani harga yang tambah mahal.
Meski bukan tak mungkin harga jual motor ini kelak akan naik pada awal tahun nanti, toh hanya tinggal sekitar 1 bulan lagi sudah berganti tahun.
Namun perubahan yang ada pada Scoopy generasi keenam ini memang patut diapresiasi, dengan tetap mempertahankan keunggulannya yang ringan.
Yang mana hal tersebut dikombinasikan dengan mesin yang responsif juga irit bahan bakar. Tak heran jika motor ini telah terjual lebih dari 8,5 juta unit.
Mulai menjadi jurnalis otomotif & test rider sejak tahun 2015, ketertarikan terhadap dunia otomotif terutama sepeda motor jadi pemicunya. Berkendara, touring, hingga balap sepeda motor menjadi hal yang melekat dan dilakukan sampai saat ini.
Facebook: Fariz Ibrahim
Instagram: @farizibrahim17
