Berburu Mobil Bekas Honda Jazz GK5 di Jabodetabek, Harga Mulai Dari 160 Jutaan!

Terhitung 2021 lalu, PT Honda Prospect Motor telah menghentikan kiprah Honda Jazz di Indonesia dan menggantikannya dengan City Hatchback. Walau statusnya sudah menjadi mobil bekas, tapi Honda Jazz GK5 masih banyak diburu masyarakat. Hal ini membuat harga bekas Honda Jazz GK5 cukup stabil di pasaran.

Sebagai informasi, generasi ketiga sekaligus penutup Honda Jazz di Indonesia ini diberi kode GK5 dan sudah hadir sejak 2014. Hingga 2021, model tersebut telah mengalami sekali facelift di tahun 2018.

Honda Jazz dulu menjadi hatchback terlaris karena mempertahankan krakternya sebagai mobil yang lincah, praktis, sehingga disukai banyak orang. Bagi kalian yang menyukai Honda Jazz, kini sang hatchback dijual bervariatif  di pasar mobil bekas area Jakarta dan sekitarnya. 

Range Harga Mobil Bekas Honda Jazz GK5, Tetap Tinggi dan Diminati

Honda Jazz ini punya kelegaan dan fleksibilitas kabin ala MPV di balik wujudnya yang berupa hatchback. Jazz berhenti diproduksi pada Februari 2021. Berikut ini harga pasaran bekas Honda Jazz GK5 yang kami rangkum dari marketplace online:

• Honda Jazz GK5 2014 Rp168 juta sampai Rp191 juta. 
• Honda Jazz GK5 2015 Rp175 juta sampai dengan Rp205 juta. 
• Honda Jazz GK5 2016 Rp165 juta sampai Rp223 juta. 
• Honda Jazz GK5 2017 Rp198 juta sampai Rp235 juta. 
• Honda Jazz GK5 2018 Rp184 juta sampai Rp258 juta. 
• Honda Jazz GK5 2019 Rp195 juta sampai Rp283 juta. 
• Honda Jazz GK5 2020 Rp259 juta sampai Rp282 juta. 

Performa Jempolan Honda Jazz GK5, Nggak Kalah Dari City Hatchback

Performa mesin Honda Jazz GK5 memiliki tenaga yang dulu terbesar di kelasnya, sampai akhirnya dilampaui 1 ps oleh City Hatchback. Mesinnya masih menggunakan kapasitas 1.500 cc, namun berbeda dari sebelumnya, kali ini hadir dengan kode mesin L15Z1, yang juga digunakan pada Mobilio, dan BR-V. 

Memiliki output tenaga sebesar 120 ps dan torsi maksimal 145 Nm, merupakan tenaga terbesar dikelasnya saat itu. Tenaga dihubungkan melalui 2 pilihan transmisi yaitu manual 5 percepatan dan CVT dengan penggerak roda depan.

Tak cuma itu, fitur paddle shift di balik setir juga bisa dimanfaatkan untuk mendapatkan efek perpindahan gigi. Untuk opsi tersebut, Jazz hanya memiliki simulasi perpindahan gigi sebanyak 6 tingkat percepatan.

Kenyamanan Berkendara Ala MPV di Honda Jazz GK5

Kenyamanan berkendara Jazz GK5 memang telah ditingkatkan. Suspensinya begitu sigap meredam benturan dari jalan yang tak rata. 

Bicara kemampuan putaran roda kemudi, pada generasi ketiga Jazz sudah dilengkapi dengan Electric Power Steering (EPS) yang mengandalkan motor elektrik sebagai penyalur gerakan kemudi dari setir ke roda.