Membuktikan Kenyamanan dan Ketangguhan Mitsubishi Xpander Cross ke Dieng, Paling Baik di Kelasnya?
Enda · 24 Jul, 2023 12:30
0
0
Mitsubishi Xpander Cross (Spesifikasi | Berita) facelift diluncurkan melalui ajang GIIAS 2022. Selain mendapat improvement di bagian penampilan, Low SUV 7-seater ini juga memperoleh sejumlah fitur terbaru yang sekaligus memberikan pengalaman berkendara semakin nyaman dan aman.
Bila dibandingkan dengan model sebelumnya yang dirilis pertama kali pada November 2021, generasi facelift Xpander Cross kini jadi lebih atraktif, agresif sekaligus prestisius.
Tampilan depan Xpander Cross 2023
Pada fascianya menggunakan distinctive trapezoid grille, dan untuk lampunya pun berubah dengan mengaplikasikan T-Shape Headlamp. Bukan cuma itu, foglampnya sudah menganut teknologi LED, serta bumper yang dibuat lebih berotot.
Bergeser ke bagian samping, untuk lingkar roda disematkan berupa velg alloy 17 inci two-tone dengan desain lebih sporty. Ubahan lainnya terlihat pada wheel arch, serta side moulding.
Tampilan belakang Xpander Cross 2023
Untuk buritannya Xpander Cross 2023 juga memperoleh ubahan pada stoplamp yang mana kini jadi terlihat lebih modern dengan penggunaan LED plasma.
Disebut-sebut cocok untuk keluarga muda yang gemar berpetualang, untuk membuktikan ketangguhan New Xpander Cross kali ini kami mencoba membawanya menuju dataran tinggi Dieng, Wonosobo, Jawa Tengah.
Rute yang dilalui tentunya beragam mulai dari jalan yang rata hingga naik-turun halus dan berbatu. Menuju ke sana, kami dengan sengaja melewati tanjakan yang viral, yakni Tol Kahyangan Bawang-Dieng, Bawang, Batang, Jawa Tengah.
Diawali dari Batang, via jalur Deles-Bawang, jalan yang dilalui dominan halus cor beton membelah pegunungan Dieng dengan menyuguhkan pemandangan indah.
Meski transmisi matic New Xpander Cross kini menggunakan teknologi CVT, dari segi berkendara saat melewati tanjakan Krakalan dengan tingkat kemiringan cukup curam, mobil ini terasa mudah dan responsif. Terlebih dengan adanya traction control pada mobil ini memudahkan kami menanjak tanpa harus kehilangan grip.
Keunggulan lainnya yang kami rasakan dari New Xpander Cross yakni memiliki kekedapan kabin yang cukup baik. Suara bising dari kendaraan lain di luar mampu diredam termasuk juga gesekan antara permukaan ban dengan aspal.
Tak hanya itu, dari segi berkendara lainnya mobil ini juga terasa ergonomis. Seperti yang kami rasakan di belakang console tengahnya terdapat arm rest dengan material kulit empuk. Bukan cuma itu, tepat di depan arm rest juga terdapat dua buah cup holder yang memudahkan kami untuk menaruh botol.
Wirless charging
Hebatnya mobil ini sudah dilengkapi dengan wireless charging yang memudahkan kami hanya dengan meletakan smarpthone di bawah center cluster untuk melakukan pengecasan. Oh iya, New Xpander Cross juga dibekali tilt & telescopic serta pengaturan jok beberapa arah untuk mengatur posisi berkendara nyaman.
Suspensi New Xpander Cross Stabil dan Empuk
Suspensi New Xpander Cross
Pada New Xpander Cross, Mitsubishi Indonesia juga melakukan ubahan pada sistem suspensinya. Seperti yang diketahui untuk suspensi depan dan belakang mobil ini mendapatkan upgrade dibanding model sebelumnya dengan menggunakan shock absorber atau suspensi kepunyaan Pajero Sport yang mempunyai katup berperforma tinggi.
Dengan penggunaan suspensi Pajero Sport, yang kami rasakan saat dipacu dalam kecepatan tinggi serta mendahului kendaraan didepannya mobil ini terasa stabil. Selain itu bantingan yang dihasilkan terasa empuk jauh berbeda dengan beberapa pesaing terdekatnya.
Penggunaan suspensi Pajero Sport, untuk gorund clearancenya New Xpander Cross jadi lebih tinggi mencapai 220 mm. Dengan permukaan jarak tanah ke kabin yang tinggi, kami juga merasa pede ketika melewat jalan berbatu di sekitaran wilayah Dieng.
Kehebatan lain pada New Xpander Cross mobil ini sudah dibekali Active Stability Control (ASC) dan Active Yaw Control (AYC). Kami merasakan kedua fitur ini sangat membantu saat kami melakukan manuver dalam kondisi jalan menurun dengan kondisi tikungan cukup dalam.
Ketika melewati kondisi tersebut kami tidak sama sekali merasakan gejala oversteer maupun understeer.
Sebagaiamana fungsinya ASC secara otomatis bekerja mengontrol laju mobil saat bermanuver di jalanan licin sehingga tidak mudah tergelincir. Fitur ini akan otomatis menyala saat mobil dihidupkan dan bekerja berdasarkan perintah dari komputer atau ECU mobil.
Sedangkan AYC dapat menjaga performa dan kestabilan mobil saat menikung. Fitur AYC memastikan penggunanya tidak akan keluar dari jalur yang ditentukan. Selain itu fitur ini membantu mengoptimalkan kestabilan kendaraan khususnya ketika di jalan yang licin, sehingga meningkatkan rasa aman dan nyaman dalam berkendara.
Halus dan Responsif
Tuas transmisi CVT Xpander Cross
New Mitsubishi Xpander (Spesifikasi | Berita) Cross dibekali mesin berkode 4A91 MIVEC 1.499 cc 4-silinder segaris DOHC 16 valve yang dapat memeras tenaga hingga 105 PS di 6.000 rpm dengan torsi mencapai 141 Nm pada 4.000 rpm.
Mobil yang kami gunakan dipadukan transmisi CVT. Gearbox ini memiliki teknologi untuk memberikan keseimbangan antara akselerasi yang maksimal dan agresif layaknya transmisi AT 8 percepatan.
Dari segi berkendara di jalan lurus maupun menanjak dan menurun terasa responsif serta perpindahan gigi otomatis yang halus.
Seorang pengagum otomotif sejak kecil, yang suka mengoprek kendaraan di akhir pekan, membuat penulis semakin cinta pada dunia otomotif. Yang pada akhirnya hoby tersebut membawanya ke dalam dunia pekerjaanya sebagai penulis hingga saat ini.
