• Pakai lampu LED dengan desain batok lampu baru
• Ada sedikit penyempurnaan di sektor mesin

Dalam pembukaan Jakarta Fair 2022, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) mengundang awak media untuk menghadiri acara pengenalan produk terbarunya. Ada beberapa line up yang diperkenalkan, salah satunya Kawasaki KLX230 series.

Ada beberapa update pada KLX230S dan KLX230SE, di mana varian 230S dibekali low down seat sehingga lebih mudah bagi rider dengan postur yang tidak terlalu tinggi. Varian ini dibanderol Rp 49,9 juta dan untuk 230 SE Rp 54,9 juta.

Berikutnya ada varian supermoto dengan nama KLX230 SM, mengambil basic dari KLX230 dengan beberapa penyempurnaan. Seperti penggunaan lingkar pelek 17 ini dengan lebar 3 inci di depan dan 3,5 inci di belakang.

Berikut ada fakta-fakta menarik mengenai Kawasaki KLX2230 series ini.

Baca juga: Dijual Mulai Rp 49 Jutaan, Ini Harga dan Beda Varian Kawasaki KLX230 2023

Beda Karakter Suspensi

Kawasaki KLX230 dan KLX230 SM dibekali dengan suspensi yang sama. Yaitu tipe upside down dari Showa di depan dan monosok dengan uni-trak di belakang. Dari sisi luar terlihat kalau ada perbedaan warna.

Karena untuk KLX230 SM warna Oriental Blue dan Lime Green menggunakan warna silver pada tabung upside down, sedangkan warna Ebony tetap warna emas seperti KLX230.

Selain perbedaan warna, KMI membuat kedua tipe ini memiliki perbedaan pada karakter redamannya. KLX230 punya karakter yang empuk dan lembut beserta dengan ciri khas long travel yang siap melahap jalur off road.

Tentu ketika karakter suspensi itu digunakan di jalur on road, rasanya akan menjadi limbung. Karena itu KMI men-setup karakter suspensi KLX230 SM sedikit lebih kaku dan travel yang tidak terlalu panjang.

Baca juga: Kawasaki KLX230 Series 2023, Ada Versi Supermoto dan Pakai Lampu LED!

Dengan begitu KLX230SM akan lebih stabil dan nyaman digunakan saat meliuk di jalur on road.

Wheels Set Supermoto

Agar sah bergaya supermoto, tentu wheelset KLX230 perlu ditanggalkan dan digantikan dengan wheelset supermoto. Spesifikasinya pakai pelek Takasago Excel dengan lebar 3 inci di depan dan 3,5 inci di belakang.

Ban berlabel IRC Road Winner dipasang dengan ukuran yang tidak terlalu lebar. Hanya 110/70-17 di depan dan 120/70-17 di belakang. Setelah itu cakram lebar turut disematkan, pakai model bergelombang dan semi floating.

Supermoto banget kan?

Baca juga: Kawasaki Rilis KLX230 Series Anyar di PRJ 2022, Sekarang Ada Versi Supermoto! | AutoFun

Jadi Yang Pertama Di Indonesia

Baik Kawasaki KLX230 maupun KLX230 SM menjadi motor trail atau supermoto pertama di Indonesia yang menggunakan lampu utama LED. Karena memang baik Honda atau Yamaha belum ada yang pakai.

“Sekalian menerima aspirasi dari masyarakat yang komen soal desain headlight terlalu besar di generasi pertama, nah sekarang pakai LED jadi lebih ramping. Durability pasti sudah dipikirkan biar tetap durable,” sebut Sucipto Wijono, Line Head Sales and Production Department Marketing and Sales Division KMI.

Dengan ubahan lampu utama LED serta desain reflektor yang tipis, tampang KLX230 langsung berubah drastis. Tidak lagi terlihat kedodoran pada lampu utamanya, keren kan?

Diekspor Ke Amerika

Motor yang diproduksi di pabrik KMI yang ada di Cibitung ini ternyata tidak hanya untuk pasar Indonesia saja, tapi juga diekspor untuk memenuhi permintaan beberapa negara.

Baca juga: Kawasaki KLX300SM 2023 Jadi D-Tracker X Versi Amerika, Harganya Nyaris Rp 100 Juta!

“Diekspor ke Thailand dan Amerika. Bedanya ada pemasangan mata kucing, standar emisi yang lebih tinggi, dan ABS,” tambah Cipto.

Mesin Sedikit Disempurnakan

Kawasaki KLX230 dibekali dengan mesin 1 silinder, 233 cc, SOHC 2 katup, 6 percepatan, dan pendingin udara. Pistonnya pakai diameter 67 mm dengan panjang langkah 66 mm.

Mesin yang punya perbandingan kompresi 9,4:1 ini klaimnya memiliki tenaga maksimal 19 ps di 7.600 rpm dan torsi 19,8 Nm pada 6.100 rpm. Jadi tidak heran kalau hentakan dari mesin ini sangat terasa.

Tapi sayangnya di generasi pertama KLX230 punya karakter mesin yang sedikit kurang nyaman. Yaitu rpm mesin yang lambat turun, membuat momen engine brake kurang terasa, terutama saat di jalan menurun. Panas mesin juga kerap terasa di kaki.

“Masalah idle yang tinggi dan lama turun di versi sebelumnya udah diperbaiki di generasi sekarang ini,” tutupnya.

Mantap!