Buat tim mendang-mending, uang sebesar Rp 1 miliar lebih sedikit mungkin bakal dihabiskan untuk membeli mobil sekelas Hyundai Palisade atau Toyota Alphard. Tapi jelas, PT Astra Honda Motor (AHM) merilis Honda CBR1000RR-R SP 2022 bukan buat kaum mendang-mending.
Ini karena edisi 30th Anniversary yang dilepas bulan lalu seharga Rp 1,08 miliar punya status yang istimewa. Diantaranya sebagai edisi perayaan 30 tahun kiprah Honda CBR Fireblade Series di dunia.
Serta embel-embel SP yang membuatnya lebih spesial ketimbang Honda CBR1000RR standar. Grafis motor berwarna dasar putih ini pun istimewa. Karena livery berjuluk Tricolor khas Honda dibuat lebih retro mengikuti desain dari Honda CBR900RR FireBlade tahun 1990.
Bukan sekadar nama dan grafis, tapi ada sejumlah komponen yang ditanam pada motor tersebut dan tak terdapat di edisi standarnya. Komponen ini selain identik dengan kesan balap dunia, juga memang dikenal berbanderol tinggi.
Seperti dijelaskan oleh Endro Sutarno, Senior Instruktur Astra Honda Training Center (AHTC) beberapa waktu lalu. Menurutnya, ketimbang versi standar ada beberapa komponen yang berbeda di Honda CBR1000RR-R SP 2022.
"Misalnya suspensi Honda CBR1000RR-R SP 2022 yang sudah memakai merek Ohlins. Sedangkan tipe standarnya dibekali Showa," paparnya.
Jenama Ohlins memang sudah tenar di dunia balap. Bahkan nyaris seluruh pabrikan motor di MotoGP mengandalkan suspensi asal Swedia tersebut. Di Honda CBR1000RR-R SP 2022, suspensi depan dan belakangnya sudah memakai Ohlins dengan pengaturan elektrik.
Suspensi depan Ohlins
Pada suspensi depan, tipenya up side down Electronically Controlled Pressurized System. Suspensi ini mampu beroperasi secara independen dengan membagi kompresi dan rebound damping force. Mekanisme forknya juga mampu meningkatkan kinerja mengikuti permukaan jalan.
Di belakang, terdapat monosok Ohlins Electronically Controlled Suspension. Struktur dasarnya memang sama seperti model SP di tahun 2017 silam. Namun ada perbedaan desain, terutama di bagian tabung secara signifikan.
Dudukan sok belakang pindah
Ini karena sistem Unit Pro Link di swing arm Honda CBR1000RR-R SP 2017 yang sebelumnya terpasang di upper mount kini berubah. Karena di Honda CBR1000RR-R SP 2022 dudukannya menyatu dengan mesin. Hal ini berefek pada kontak ban belakang ke tanah yang lebih tinggi dan stabilitas di kecepatan tinggi pun makin baik.
Knalpot Akrapovic
Selain itu, yang membuat harga Honda CBR1000RR-R SP 2022 terdongkrak juga hadirnya knalpot titanium dari Akrapovic. Brand asal Slovenia ini memang tenar di arena balap dunia.
Knalpot Akrapovic
Tim balap World Superbike Honda juga mengandalkan knalpot tersebut. Dan di Honda CBR1000RR-R SP 2022, Akrapovic yang dipilih sebagai pipa gas buang bawaannya.
Ini bukan sekadar knalpot racing. Karena muffler didesain untuk mampu menghasilkan suara yang minim tapi tenaga besar. Karena itu, knalpot Akrapovic ini menggunakan valve dengan mekanisme fully closed stopper.
Rem Brembo
Dari segi pengereman, Honda CBR1000RR-R SP 2022 juga dikawal dengan produk dari produsen rem kenamaan asal Italia, Brembo. Tapi cakramnya tetap mengandalkan brand bawaan Honda, yakni Yutaka.
Rem dari Brembo
Seperti di roda depan, terdapat sepasang kaliper Brembo dengan kombinasi cakram keluaran Yutaka berdiameter 330 mm dengan tebal 5 mm.
Ukuran tersebut meningkat dari versi sebelumnya yang hanya 320 mm dan tebal 4,5 mm. Sementara di roda belakang, ada kaliper Brembo model dua piston yang dikombinasikan dengan cakram 220 mm dari Yutaka.
Nah, jadi wajarkan kalau Honda CBR1000RR-R SP 2022 mahal?
