Top 5 Autofun: Teknologi e-Power di Nissan Bisa Jadi Solusi Elektrifikasi Indonesia

Indonesia kini memasuki era elektrifikasi, namun terkendala dengan jumlah stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) yang begitu minim. Dalam masa peralihan ini, butuh suatu kendaraan berteknologi hybrid pintar yang bisa mengolah energi migas jadi elektrik. Dalam situasi seperti ini, teknologi e-Power yang dimiliki Nissan bisa jadi solusi. 

Teknologi Nissan e-Power terdiri dari mesin 3-silinder kecil, generator, inverter, dan motor elektrik. Mesin ICE (Internal Combustion Engine) dan generator akan menghasilkan listrik yang tersimpan di baterai lithium-ion. 

Artikel yang membahas kecanggihan teknologi e-Power berhasil menyita perhatian pembaca Autofun selama sepekan terakhir. Selain itu, artikel yang membahas rekaan desain Pajero Sport hingga kelemahan transmisi AGS juga begitu banyak diakses pembaca. 

Lebih lengkapnya, berikut ini lima artikel terpopuler di Autofun selama sepekan. 

1. Mengenal Teknologi e-Power di Nissan, Mobil Listrik Tapi Nggak Perlu Charging Station

Teknologi Nissan e-POWER memberikan akselerasi kendaraan listrik yang mulus dan bertenaga, tanpa perlu pengisian daya eksternal. Dalam sistemnya mampu mengubah bahan bakar menjadi 100% tenaga listrik. 

mesin ICE yang disematkan hanya berfungsi sebagai pengisi daya listrik baterai, bukan sebagai penggerak roda. kendaraan akan selalu berjalan pada kecepatan optimal serta lebih efisien dalam hal konsumsi bahan bakar. 

Teknologi Nissan e-Power terdiri dari mesin 3-silinder kecil, generator, inverter, dan motor elektrik. Mesin ICE (Internal Combustion Engine) dan generator akan menghasilkan listrik yang tersimpan di baterai lithium-ion. 

2. Mitsubishi Pajero Sport Terbaru Sedang Dipersiapkan, Begini Prediksinya

Mitsubishi Pajero Sport 2025 kabarnya akan menjadi generasi terbaru ANPS (All New Pajero Sport) yang menggunakan platform dan mesin dari Triton 2024.

Namun informasi yang beredar, Pajero Sport terbaru ini baru akan diperkenalkan satu setengah tahun kemudian setelah Triton, yang berarti momen ini akan terjadi pada pertengahan 2025.

Nah meski masih jauh, tetapi media otomotif Australia, Drive, memuat gambar rekayasa digital yang kabarnya merupakan ilustrasi tampilan Mitsubishi Pajero Sport 2025.

3.Selisih Harga Setara Honda Vario 160, Ini Bedanya Seres E1 Type L dan Type B

Pesaing terdekat Wuling Air ev, Seres E1 secara resmi diluncurkan di GIIAS 2023. Sebagai mobil listrik perkotaan dengan dimensi mungil, E1 lebih dari cukup memenuhi segala kebutuhan sehari-hari seperti pulang-pergi kantor atau antar-jemput anak sekolah.

Namun perlu diketahui Seres E1 untuk pasar Tanah Air hadir dalam dua varian, yakni Type L dan Type B. Sebagai varian teratas, Type L dibandrol Rp219 juta, sedangkan Type B diniagakan Rp189 juta OTR Jakarta. Memiliki selisih harga mencapai Rp30 juta. 

4. Selisih Rp33 Juta, Intip Perbedaan Mitsubishi Xforce Ultimate dan Exceed

Kehadiran Mitsubishi Xforce melalui ajang GIIAS 2023 semakin menambah daftar pilihan SUV kompak 5-seater di Tanah Air. Hadir dengan menganut identitas desain New Generation Dynamic Shield serta konsep “Silky & Solid”, Xforce secara khusus dihadirkan untuk menjawab segala kebutuhan masyarakat Indonesia yang banyak melakukan aktifitas sehari-hari di dalam kota, serta suka berpergian ke luar kota di akhir pekan.

Sekedar informasi, untuk pasar Indonesia saat ini Xforce ditawarkan dalam dua varian, yakni Ultimate dan Exceed. Sebagai tipe flagship, Ultimate dibandrol Rp412,9 juta, sedangkan Exceed ditawarkan Rp379,9 juta OTR Jakarta.

5. 3 Hal yang Harus Diwaspadai Dari Transmisi AGS di City Car Suzuki, Biaya Servisnya Terlalu Mahal!

Suzuki menjadi satu brand yang cukup berbeda soal pilihan jenis transmisi untuk segmen city car mereka. Tak seperti brand lain yang mengandalkan CVT, Suzuki setia dengan transmisi Automated Gear Shift alias AGS. Transmisi AGS ini dapat kita temukan pada produk city car Suzuki di Indonesia seperti Ignis atau S-Presso. 

Ternyata, keputusan memakai AGS ini terpengaruh selera orang India dimana Suzuki menjadi market leader. Di negara tersebut umumnya lebih menyukai transmisi manual, dan sistem di transmisi AGS masih memungkinkan untuk pindah gigi bila diperlukan.

Namun masih banyak orang yang tak memahami kelemahan AGS ini seperti menggabungkan kelemahan yang ada pada transmisi manual dan otomatis sekaligus. Kerumitan AGS ini menjadi jenis transmisi yang biaya servisnya belum tentu murah bagi pengguna.