Ford Ranger Raptor 2023 adalah varian flagship dari Ford Ranger terbaru yang kini hadir di Tanah Air lewat pihak RMA Indonesia.

Jenis pickup double cabin ini memang menyasar segmen yang cukup berbeda dibanding varian Ford Ranger lainnya.

"Untuk Ranger Raptor memang lebih ke konsumen hobi, biasanya mereka yang suka angkut motor besar buat riding ke berbagai daerah, pakai mobil ini," sebut Yanto Mardianto, General Manager Sales and Marketing RMA Indonesia di Jakarta, Kamis (08/06/2023).

Baca juga: Ford Ranger Raptor dan Everest Titanium 2023 Meluncur di Indonesia, Bukan Kelas Hilux dan Fortuner!

Tapi untuk segmen yang cukup spesial ini, Ranger Raptor tidak bermain sendirian, pasalnya ada D-Cab lain yang juga bukan jadi mobil pekerja tambang namun lebih banyak dipakai para pehobi offroad.

Yaitu Toyota Hilux GR Sport yang juga merupakan kasta tertinggi dari jajaran pickup Toyota Hilux di Indonesia.

Nah menarik untuk membandingkan antara Ranger Raptor dan Hilux GR Sport ini.

Manakah yang akan paling menggoda mereka penggemar D-Cab yang hobi main tanah tapi tetap mau ekslusifitas diantara lingkungannya.

Baca juga: Toyota Hilux GR Sport 2022 Akhirnya Resmi Dijual di Indonesia, Tenaga Bringas dengan Fitur Lengkap

Ford Ranger Raptor 2023 Lebih Besar daripada Hilux GR Sport

Pertama-tama yang mau kita komparasikan adalah soal dimensi, walau sama-sama berjenis pikap kabin ganda, tetapi tentu ada perbedaan ukuran tubuh dari keduanya.

Untuk Ranger Raptor mempunyai panjang 5.381 mm, lebar 2.208 mm, tinggi 1.922 mm, dan jarak sumbu roda 3.270 mm.

Dibandingkan dengan Hilux GR Sport, ternyata Ranger Raptor lebih panjang 56 mm, lebih lebar 308 mm, lebih tinggi 57 mm, serta wheelbase juga lebih panjang 185 mm.

Baca juga: 4 Hal Menarik Toyota Hilux GR Sport, Bukan Spek Mobil Tambang Biasa

Perbandingan Kekuatan Mesin

Oke, karena mobil ini biasanya dipakai buat mereka yang hobi adventure atau offroad di akhir pekan, maka kekuatan mesin wajib jadi perhatian, dan sepertinya Ranger Raptor unggul dalam hal ini.

Pickup Ford tersebut dibekali mesin diesel Bi-Turbo 2.0-liter yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 210 PS di 3.750 rpm dengan torsi 500 Nm di 1.750-2.000 rpm.

Untuk Hilux, varian GR sport ini pakai mesin diesel 1GD-FTV 2.8-liter 4 silinder yang sanggup menghasilkan tenaga 204 PS pada 3.000-4.000 rpm dan torsi 500 Nm pada 1.600-2.800 rpm.

Dalam hal torsi, keduanya memang setara, namun tenaga mesin Ranger Raptor 6 PS lebih unggul, serta menggunakan transmisi otomatis 10 percepatan sementara Hilux pakai gearbox otomatis 6-speed.

Baca juga: Ini Modal Ford Everest 2023 untuk Gulingkan Toyota Fortuner dan Mitsubishi Pajero Sport

Perbandingan Kemampuan Offroad

Lanjut kita bandingan dalam segi equipment yang membuat mobil ini sanggup menerjang berbagai median.

Bagi Ford, Ranger Raptor terbaru menggunakan sistem penggerak roda 4WD dengan management system with Baja mode.

Kaki-kaki bagian depan pakai aluminium double wishbone, sementara di belakang pakai coilover with watt's linkage yang semuanya disupport dari brnad Fox Racing Shox.

Sistem suspensi tersebut guna menopang ban BF goodrich tipe All Terrain ukuran 285/70 R17 sehingga ground clearance mobil ini mencapai 266 mm.

Di Toyota, Hilux GR Sport diracik khusus juga oleh tim Toyoa Gazoo Racing (TGR) terutama di bagian kaki-kakinya.

Suspensi depan pakai model double wishbone with coil spring and stabilizer bar, with mono-tube shock absorber, sementara di belakang berjenis leaf springs with mono-tube shock absorber.

Sistem penggeraknya 4WD dengan Rear Differential Lock, dan gearbox otomatisnya juga ditambahkan sistem sequential shift serta paddle shift.

Ukuran roda yang terpasang juga lebih besar dibanding Ranger Raptor, yakni 265/60 R18 yang dipadukan sistem pengereman dari GR-Sport Brake System.

Namun dalam hal fleksibilitas menghadapi medan curam, Hilux harus mengakui keunggulan Ranger, mengingat ground clearance d-cab ini hanya 217 mm.

Baca juga : Ford Ranger Raptor 2022 Rilis di Thailand, Spesifikasinya Bikin Pemilik Toyota Hilux Nangis

Toyota Hilux GR Sport Sudah Pakai TSS

Dibekali mesin bringas dan tubuh yang gambot, kedua pabrikan sadar betul kalau faktor keselamatan juga wajib jadi perhatian.

Karenanya, Ford membekali Ranger Raptor dengan Emergency Brake Assist, Hill Descent Control, Hill Launch Assist, Rollover Mitigation, Trailer Sway Control, dan Adaptive Load Control.

Kebedaraan 6 airbags, Rear View Camera, Antilock Braking System, Electronic Brake Force Distribution, Auto Headlamp, Rear Sensor, 10-way Power Adjustable untuk semua jok, sampai headunit 12,1 inci juga sudah ada di mobil ini.

Adapun Hilux GR Sport, Toyota juga sudah membekali dengan fitur Toyota Safety Sense (TSS) 2.0, yang antara lain terdiri atas Pre-Collision System (PCS), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), dan Lane Departure Alert (LDA).

Fitur keamanan berkendara lain seperti Panoramic View Camera, Rear Cross Traffic Allert, Blind Spot Monitor, Vehicle Stability Control, Hill Assist Control, Downhill Assist Control, Trailer Sway Control, ABS + EBD, dan Emergency Brake Signal juga disediakan untuk memberikan perlindungan terbaik kepada seluruh penumpang.

Harga

Meski kemampuannya mirip, namun soal harga ternyata beda jauh, mengingat harga Ford Ranger Raptor 2023 mencapai Rp1.103.000.000.

Sementara untuk harga Toyota Hilux GR Sport, per Juni 2023 dijual oleh PT Toyota Astra Motor (TAM) diangka Rp764.900.000 on the road Jabodetabek.

Kesimpulan

Sebagai pemain baru, Ford Ranger Raptor 2023 harus menghadapi Toyota Hilux GR Sport yang sudah dipasarkan sejak Desember 2022.

Ford sadar betul kalau yang dihadapi adalah brand yang kuat, karenanay bekal mesin yang sedikit lebih bertenaga, dan fitur kemampuan offroad yang lebih mumpuni adalah kekuatannya.

Namun sayang, semua itu harus ditebus dengan harga lebih dari Rp1 miliar, sementara Hilux hanya Rp700 jutaan.

@autofun.indonesia Subaru WRX sedan dan wagon, pilih yang mana? Yang pasti, pilihan olinya #lebihbaikmotul ! @motulindonesia #subaru #subaruwrx #reviewmobil #iims2023 ♬ Jazz Bossa Nova - TOKYO Lonesome Blue